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REPARATION //

Fissure, perforation et autres dommages irréparables ou non réparés peuvent constituer un réel danger pour le pilote en aboutissant à une brusque et irréversible défaillance du pneu, source d’accident. Pourtant, certains types de crevaison sur la bande de roulement peuvent être réparés si aucune autre détérioration n’a été décelée. Les manufacturiers recommandent d’effectuer uniquement des réparations permanentes de petites crevaisons sur la bande de roulement (d’un diamètre n’excédant par 6mm) directement depuis l’intérieur du pneu à l’aide de mèches de rustines.

Ce type de réparation doit toujours être confié à un atelier de réparation agréé, un concessionnaire moto ou un professionnel du pneu. Celui-ci effectuera le démontage, remontage, équilibrage à nouveau et mise en pression du pneu.

De même, il est conseillé d’inspecter fréquemment les pneus afin de révéler d’éventuelles imperfections et de toujours prêter attention aux signes avant-coureurs tels que des vibrations, bruits anormaux ou encore instabilité. Dans tous les cas, il ne faut jamais effectuer de réparation depuis l’extérieur du pneu et ne pas recourir à une chambre à air comme substitut.

Un pneu réparé ne doit en outre jamais être amené à rouler à plus de 120 km/h et ne doit pas dépasser la vitesse de 80 km/h dans les 24 heures qui suivent sa réparation.

Enfin, il est préférable de changer un pneu abimé et avec un trou trop grand plutôt que de prendre un risque, surtout en profitant des prix pas chers sur les pneus slicks.

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